就在濟濼路穿黃隧道項目順利推進時，位于長清區文昌街道辦的另一條穿黃隧道——外熱入濟管網穿越黃河段正進行臨建施工，9月18日該工程獲得黃委準予行政許可，早于濟濼路穿黃隧道一周拿到“準生證”。如今，濟濼路穿黃隧道離開工越來越近，兩條對于濟南發展至關重要的穿黃隧道已呈現你追我趕之勢。
 

　　在近日濟南公布的“清潔采暖三年實施方案”中，外熱入濟作為清潔采暖的重要路徑被提及：利用信發集團所屬電廠余熱承擔濟南西部供暖需求，共分三期完成，一期工程提供2000萬平方米供熱能力，到2020年實現8000萬平方米供暖能力，通過調峰滿足1億平方米以上取暖需求。
 

　　西部外熱入濟通道在2016年就開始醞釀。在今年1月印發的《2017年度市級重點項目安排》中，詳細路徑得以披露：以位于聊城市的信發集團茌平信源電廠及郝集電廠為起點，途經德州齊河縣、濟南長清區，終到達市中區陡溝街道辦事處，并在終點處建設中繼泵站1處，接入市政管網，承擔起濟南西部城區的供熱需求。這條長距離供熱管網工程設計規模63公里，其中聊城市線路長22公里、德州市線路長27公里。該工程同時列入山東省重點建設項目名單。外熱入濟管網自西向東輸送過程中，在齊河和長清交界處從地下穿越黃河天塹。據工程設計方透露，穿越黃河段西側位置在齊河縣胡官屯鎮孔官村南側、東側位于長清區文昌街道辦燕王莊村以北，該地段距濼口水文站約48.9公里。在濼口那里，還將建設濟南人掛念了12年的濟濼路穿黃隧道。
 

　　穿黃建設工程需水利部黃河委員會審核批準，長距離供熱管網穿越黃河后折向東北方，進入濟南市區的過程還要穿越南水北調濟平干渠段，也要得到山東省南水北調工程建設管理局審核。2017年7月，該工程穿越黃河和濟平干渠的建設方案評審會相繼通過，專家組一致認為方案安全、可行。接著，9月18日，黃委作出外熱入濟管網穿黃工程防洪評價報告審查意見，同意該工程建設，出具準予行政許可決定書，比濟濼路穿黃隧道早9天拿到“準生證”。目前，穿黃隧道工程工期900天，規模3100米，為保障茌平熱源一期供應濟南，施工方正進行臨建施工，但還未進入穿黃段主體工程階段。
 

　　其實，作為“外熱入濟”的首個項目，華電章丘項目全長38.3公里的管線已運行了一年多，途經102省道、機場路、世紀大道，供應工業南路沿線以及東部城區居民上千萬平方米的冬季供熱需求。此外，華能黃臺長距離余熱供暖也同時在利用中。東線除了華電章丘項目，濟南“外熱入濟”藍圖還規劃了另外一條線——將鄒平魏橋集團的余熱引入，供應東部城區。

西部正在建設中的茌平余熱入濟項目，該工程一期分為長距離供熱外網、城市熱網建設（含隔壓站）、西部城區熱源調3個項目。除了建設長距離輸熱網管，自陡溝街道辦開始，濟南還要在西部城區建設熱網，分別建設供熱南線和北線以及丁字山、南郊能源站管網、北郊能源站管網、明湖能源站管網，總計敷設相關熱力管網共計27條，管網總長約52.36公里。另外，在長清區建設一處高壓天然氣外環管網應急調峰站，作為外熱入濟后備供熱。外熱入濟一期實現后，既能填補供熱缺口，又有助于能源結構調整。

　　火力發電廠主要能源是煤炭，煤在燃燒的過程中，一部分轉化為電能，其余成為余熱。熱電廠里要排出大量的余熱廢熱，如果利用起來，既節能減排，又實現了循環經濟，可以完全替代燃煤取暖。

　　另一方面，濟南供熱缺口年年增加，治霾環保壓力更大，要逐漸降低煤炭消耗量。顯然，僅僅依靠本地供暖企業增加熱量是不行的。因此，濟南另辟蹊徑，向周邊熱源“借暖”，既節能減排，又實現了循環經濟，可以完全替代燃煤取暖。

　　濟南向外地“借暖”，光說經濟環?？赡芡\統，一組節能數字讓你對外熱入濟會有直觀的印象。在濟南市發改委對該項目城市熱網的批文中稱，項目可實現每年節約標煤86.7萬噸、減少煙塵排放1692噸、二氧化硫6904噸、氮氧化合物3519噸。

　　每年節約標煤86.7萬噸是個什么概念？濟南市煤炭消費總量近年來維持在2400萬噸/年左右，且六成以上集中在市區。市區量大面廣的燃煤小鍋爐每年燒掉約61萬噸煤炭，平均給每名濟南市民相當于多吸入0.017公斤煙塵。這樣一來，茌平外熱入濟節約86.7萬噸標煤，相當于濟南人少吸入0.024公斤煙塵。