從今年開始，刮起綠色旋風的不只是共享快遞盒，包括蘇寧在內的多個電商平臺，目前都已把包括快遞盒在內的循環利用列入了綠色物流的必修課。

 

　　共享快遞盒亮相杭州小區

 

　　記者在安裝了共享快遞盒回收站的小區里看到，這種回收站很像無人貨架，黃色的箱體裝置能防風防雨；打開透明的玻璃門，里面有三排貨架，頂部還有一個小獅子的卡通像，路過的小區居民和快遞員都夸它“很可愛”。

 

　　據介紹，與杭州一起上線這種回收站的有北京、上海、廣州、南京、濟南、西安、深圳等13個城市，主要設置在社區、寫字樓附近。一旦回收站接近“爆倉”，快遞員就會盡快取走里面的快遞盒，帶回快遞點，清理后再進行循環使用。從投入試用至今，第一批回收站目前已快滿周歲了。它們能夠順利地進入小區，顯然是得到了物業公司的力挺。因為每逢電商大促銷，各種廢棄的包裝紙箱、泡沫堆積如山，辦公樓的垃圾箱更是層層爆滿；快遞盒、紙板箱的回收和處理一直是小區及寫字樓物業的一件煩心事。而共享快遞盒通過回收、循環使用，為電商快遞行業實踐綠色包裝帶來了創新性思維。

 

　　但一段時間運作下來，許多居民對這個環保領域的新事物還是持觀望和嘗試的態度，許多人首次使用時都鬧出“把它當成了快遞取件柜”這樣的笑話。回收站需要每位參與者把快遞盒折好，卡在貨架上的一個個格子里，才能保持回收站內的整潔以及空間的大利用率。所以，如何宣傳、推廣，讓這種回收站盡快把潛能發揮出來，而不是很快就成為閑置物品，也是推廣方和物業公司需要費心思的關鍵。一些環保覺悟較高的城市居民認為，這就像垃圾分類，一開始大家都覺得操作起來“很麻煩”，但“一旦認識到了必要性和緊迫性，大家都還是愿意參與其中的。”

 

　　多個平臺推出綠色快遞盒

 

　　就在共享快遞盒亮相的同一時間，國家質檢總局、國家標準委也在2月發布了新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環的要求，對快遞包裝減量提出新要求。比如，快遞包裝袋宜采用生物降解塑料，減少白色污染；降低快遞封套用紙的定量要求，降低塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求以及氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求；對于快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再作出規定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。明確提出快遞包裝箱的基礎模數尺寸，以包裝標準化推動包裝的減量化和循環利用。

 

　　對此，各家電商平臺也紛紛響應。近日，菜鳥物流經過2個月的測試，將首批數千個循環快遞箱面向杭州進行了投放。從龐大的菜鳥物流倉到全國零售小店的配送，將啟用循環箱替代傳統紙箱。接下來，菜鳥打算在100萬家零售小店推廣環保循環箱，預計使用量將超過1000萬個，覆蓋北京、上海、廣州、成都等數百個城市。其中，每個箱子至少可循環使用兩個月以上，破損之后還能回收再造，整個生產過程也是綠色無污染，是實打實的環保產品。而這項環保行動每年有望節省超過2400萬個紙箱，以此可以少砍伐數百萬棵綠樹。

 

　　不光是菜鳥，蘇寧推出的零膠紙箱，也成了許多網購達人“一盒難求”的“網紅產品”。這款快遞紙箱純粹借助物理力學原理，摒棄各種封箱膠帶，不僅做到了真正零膠帶污染浪費，在用戶體驗上也可圈可點。春節后在蘇寧網購了一箱零食的杭州李小姐發現，這種不用膠帶的快遞盒，不像其他快遞盒那樣被大量膠帶紙“五花大綁”，打開過程就像打開易拉罐一樣方便。

 

　　這種零膠紙箱，就是針對膠帶紙污染推出的。據統計，2016年我國快遞業共消耗超過100億張快遞運單、32億只編織袋、68億只塑料袋、37億個包裝箱和3.3億卷膠帶。如果將3.3億卷膠帶折合成長度，大約能繞地球赤道425圈。此外，膠帶主要的材質是聚氯乙烯，需要近百年才能降解。這些可怕的數字加上過度的包裝浪費以及隨之而來的環境污染問題，讓快遞包裝的“綠色化”迫在眉睫。

 

　　所以，這種“零膠紙箱”的面市，就是擯棄了膠帶紙這種環保殺手，鎖箱和開箱都十分方便，還能循環使用5次以上。雖制作成本較一般快遞紙箱高，但由于可以循環使用，所以單次使用成本大大降低。

 

　　不過，這種零膠紙箱目前看來并未進入大規模商用階段。記者登錄淘寶、蘇寧易購等多個電商平臺，都未能搜索到出售該款紙箱的店鋪。對于廣大電商企業來說，若購置這種環保快遞盒，自身成本肯定也將大幅增加。因此，零膠紙箱終能否成為快遞盒的主流產品，目前看來還是未知數。此外，像京東之前發起的“青流計劃”以及嘗試推出的數千只可降解循環包裝袋，成本比普通的要貴50%以上，巨額費用只能由快遞公司和簽約商家承擔。

 

　　紙盒循環利用功夫在平時

 

　　包裝快遞的紙箱、防水袋、膠帶紙或者塑料膜，如何處理才是科學、環保的？

 

　　對于快遞紙盒的循環利用以及膠帶對于環保造成的傷害，采訪中，越來越多的專業人士和普通居民認為，這不能僅僅靠幾家電商平臺的“公益之舉”，而是一個需要長期改進改善、全民努力的過程，需要政府、商家、個人等社會各界的合力。

 

　　那么，其他國家又是如何解決快遞包裝問題的呢？記者查閱了相關資料。首先是限制使用，比如日本、美國、英國、法國、德國等都有法律規定，限制的內容也很具體；比如包裝物的體積超過物品的體積必須低于十分之一，包裝物的重量不能大于被包裝物，包裝物的價值不能高于被包裝物。

 

　　其次就是循環使用，這個思路和做法在國際上比較通行，比如在日本，快遞的外包裝都是由快遞公司提供，發送快遞者需要提前告知快遞物的尺寸；快遞員送完快遞后，要當場把快遞包裝帶走，并循環使用。

 

　　而居民環保意識的提高，也是解決快遞包裝污染中很重要的一個環節。“很多商家為追求好評，必然會發給顧客全新的快遞盒；有心人收貨后，稍作處理就可二次使用；體積較大、質量較厚實的，還可以放在家中作為實用的儲物箱。”杭州環保達人“糊糊爸”說，“我曾看到電視臺播過一個節目，記錄一個愛做手工的年輕女孩，如何花20分鐘把一個廢棄快遞紙盒改造成精美相框的過程……就像垃圾分類、‘五水共治’一樣，希望會有越來越多的人重視快遞盒的循環利用，從我做起，那么這個環保難題自然就迎刃而解了。”