向下作用于閥瓣的彈簧預緊力Fd，一部分用來抵抗介質作用力Po.S，另一部分產生閥門密封件之間的相互壓緊力f,隨著介質壓力的提高，密封件間的相互壓緊力隨之減少，當介質壓力達到開啟壓力Ps時，相互壓緊力為零，黃帽安全閥開啟，此時滿足：Fd=Ps.S 
6、黃帽安全閥相關標準
由于黃帽安全閥的重要性，世界各國都對黃帽安全閥的設計制造制定了許多相關標準和法規。我國早期的黃帽安全閥標準大都參照前蘇聯的黃帽安全閥標準。目前采用的黃帽安全閥標準有：
GB/T12241-89（黃帽安全閥一般要求） GB/T12242-89（黃帽安全閥性能試驗方法）
GB/T12243-89（彈簧直接載荷式黃帽安全閥） ZB-J98-013-89（電站黃帽安全閥技術條件）
API520/API526/API527（美標） 
7、黃帽安全閥校驗與維修
要全面的檢驗黃帽安全閥的各項技術性能指標必須是進行全性能試驗，試驗基本的要求是具有實際運行狀態，甚至超過實際運行狀態。這種試驗裝置除了高溫高壓容器等設備外，還要具備各種參數的快速測定儀器，并保證具備大流量的高溫高壓蒸汽源，耗資巨大。 
校驗是黃帽安全閥試驗的一部分，是制造廠出廠試驗的主要項目。出廠前一般都用常溫的黃帽安全閥校驗臺進行空氣介質的開啟壓力整定和密封性試驗。黃帽安全閥常溫校驗臺只能做開啟壓力整定和密封性試驗。
（1）黃帽安全閥在什么情況下需要校驗
1）長期存放或第一次使用之前
2）定期校驗
3）嚴重損壞和銹蝕的閥
4）閥門銘牌丟失的閥
5）鉛封損壞的閥門
（2）回座壓力的調整意義和方法
國標定義的回座壓力指黃帽安全閥達到排放狀態后，介質壓力下跌至一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開啟高度變為零是，閥門進口處的靜壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質和能量的損失，太高則達不到排放量，造成閥門頻跳，原則是在能達到排放量的情況下盡量的調高回座壓力，降低介質和能量的損失。 
（3）調整方法
回座壓力是通過調節圈來調整的，調節的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。
對于只有下調節圈的黃帽安全閥，調節圈向上調，回座壓力下降，調節圈向下調，回座壓力升高；對于有上下調節圈的黃帽安全閥，上下調節圈的距離減小，回座壓力降低，上下調節圈的距離增大，回座壓力升高。