7月8日，在國(guó)家會(huì)議中心，一場(chǎng)自主品牌的汽車(chē)博覽會(huì)正式開(kāi)始了，場(chǎng)館里高分貝的喇叭聲已經(jīng)混亂地不知道是在傳遞著哪家汽車(chē)企業(yè)的口號(hào)，但是看似熱鬧的展會(huì)背后，其實(shí)是本土汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額的不斷下降。

    據(jù)媒體報(bào)道，上半年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車(chē)部分共銷(xiāo)售152.69萬(wàn)輛，占有率比去年同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。

    這樣的反差說(shuō)明了什么呢？

    自主品牌的發(fā)展在改革開(kāi)放以后的30多年里是有著巨大的進(jìn)步的，但是在近若干年卻出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的衰落，其根本的原因在于一級(jí)市場(chǎng)的飽和造成二三線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)程度與日俱增，這就讓本土汽車(chē)企業(yè)品牌原來(lái)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)中遭遇了前所未有的打擊。

    汽車(chē)市場(chǎng)總體下滑，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，本土汽車(chē)企業(yè)需要什么樣的策略才能扭轉(zhuǎn)這樣的下滑局面呢？

    在這次的汽車(chē)自主品牌的博覽會(huì)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)“品質(zhì)吉利”的口號(hào)醒目地懸掛在吉利的展臺(tái)周?chē)?，這其實(shí)也恰恰是所有中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)目前急迫的任務(wù)和策略之一。

    近，比亞迪的發(fā)展模式不斷遭受質(zhì)疑，奇瑞也提出了新的發(fā)展策略，而吉利在上海車(chē)展提出了新的口號(hào)：品質(zhì)吉利，則是反映了本土汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展中不斷修正自己方向與路徑的努力。

    本土汽車(chē)企業(yè)缺乏的是什么？是消費(fèi)者與市場(chǎng)的信賴(lài)感。如何讓中國(guó)的消費(fèi)者真正的購(gòu)買(mǎi)自己本國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，重要的就是生產(chǎn)出有品質(zhì)的汽車(chē)。

    市場(chǎng)的擴(kuò)大是誘人的蛋糕，同時(shí)還有可能成為踏空的陷阱。當(dāng)你的品質(zhì)足以撐得起市場(chǎng)的不斷檢驗(yàn)的時(shí)候，它就是蛋糕，反之，這個(gè)陷阱就隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大越來(lái)越深。

    目前的本土汽車(chē)企業(yè)恰恰處于這樣的一個(gè)狀態(tài)。由于某些產(chǎn)品品質(zhì)不佳，致使口碑“壞事傳千里”，市場(chǎng)份額當(dāng)上升到一定的份額后，管理、技術(shù)、市場(chǎng)都沒(méi)有跟上，造成市場(chǎng)份額一直沒(méi)有特別大的突破。

    市場(chǎng)是客觀的，市場(chǎng)是好的測(cè)量?jī)x，本土汽車(chē)企業(yè)必須向上突破，而這種突破也必須走以品質(zhì)為核心的發(fā)展模式。